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西欧汽车巨头放缓电动化程序

时间:2023-12-30 泉源:;阈履茉雌

福特汽车、通用汽车等多家西欧汽车巨头近期相继宣布 ,由于前三季度西欧市场需求缺乏预期、企业利润下滑 ,将推迟部分电动汽车工业相关投资妄想 ,部分企业甚至决议延伸燃油车销售时间 。在这些跨国汽车巨头们看来 ,目今西欧电动汽车市场正面临重大挑战 。

欧洲车企也处于类似逆境 。公共汽车集团董事长奥博穆克日体现 ,由于欧洲市场对电动汽车的需求低于预期 ,公共汽车集团将暂时不会就第四家动力电池工厂的选址作出决议 。“电动汽车需求增添未及预期 ,集团在欧洲市场的电动汽车订单已从去年的30万辆降至15万辆 。公共汽车集团坦言 。

推迟电动化结构的背后 ,是古板汽车巨头电动汽车营业盈利能力的下滑 。

今年第三季度 ,福特电动汽车销量达20962辆 。其中 ,作为主力车型的福特电马销量抵达14824 辆 ,同比增添42.5% 。然而 ,虽然销量在增添 ,福特电动汽车营业的亏损却有增无减 。例如 ,三季度 ,福特电动汽车部分Model E的营业收入增添了26% ,但亏损额却高达13.3亿美元 ,已是2022年同期亏损额的两倍多 。

事实上 ,不但是古板汽车巨头 ,在全球经济低迷配景下 ,“新势力”特斯拉也难以“独善其身” 。今年头 ,特斯拉最先在全球推行降价销售战略 ,但以价换量的效果却是毛利率一连下滑 。今年三季度财报显示 ,由于大规模降价 ,特斯拉毛利率降至17.9% ,显着低于上半年的18.7% 。特斯拉首席执行官马斯克体现:随着贷款利率的一连上涨 ,特斯拉需要继续降价 ,这将进一步压缩利润空间 。而为了提高利润 ,特斯拉妄想继续削减生产本钱 。暂缓在墨西哥建设高本钱工厂可能是一个明智选择 。宣布三季度财报后 ,特斯拉股价一连多日下跌 ,阻止111日 ,市值蒸发已超千亿美元 。

在目今全球经济下行、电动汽车需求放缓、生产本钱压力凸显的配景下 ,怎样更好更快降本、包管利润成为众多车企面临的难题 。福特汽车首席执行官吉姆·法利体现:“在电动汽车行业 ,只有精彩的产品已经不敷了 ,必需在本钱上也具有足够的竞争力 。”

与西欧市场需求疲软、跨国巨头难以依赖电动汽车赚钱的情形相反 ,我国新能源车市体现亮眼 。其中 ,比亚迪在今年三季度的营收抵达1621.51亿元 ,同比暴增38.49%;归母净利润达104.13亿元 ,同比匀积82.16% 。今年第三季度 ,新能源汽车行业延续优异的增添势头 ,公司新能源汽车销量一连创下历史新高 ,稳居全球新能源汽车销量第一 。比亚迪在业绩预告中体现 ,只管三季度行业竞争一连加剧 ,但公司依附强盛的品牌力、一连扩大的规模优势和工业链本钱控制能力 ,盈利水平一连向好 。

别的 ,理想汽车第三季度营收达346.8亿元 ,同比飙升271.2% ,同期净利润达28.1亿元 ,实现一连四个季度盈利 。

对此 ,业内人士剖析 ,近年来 ,我国电动汽车产品供应富厚多样 ,智能化、电动化手艺吸引眼球 ,赢得消耗者信托 。现在 ,我国电动汽车销量坚持稳步增添 ,市场空间与需求依然辽阔 。数据显示 ,今年1-9月 ,我国新能源汽车产销划分完成631.3万辆和627.8万辆 ,同比划分增添33.7%37.5% ,市场占有率抵达29.8% 。而步入四序度后 ,金九银十成色十足 ,各家新能源车企都已进入年底冲量阶段 ,种种促销运动有望进一步刺激新能源汽车消耗 。

1115日 ,国家统计局新闻讲话人刘爱华体现 ,下一步 ,随着新能源汽车配套设施情形的一连完善 ,消耗者的购车需求有望获得继续释放 。

在此配景下 ,古板跨国汽车巨头在我国市场的结构丝绝不敢松懈 。通用汽车在未改变2025年实现电动车盈利目的的同时 ,特殊强调未来还会一连在中国市场推进电动汽车落地 。中国市场对我们的全球增添战略很是主要 ,我们正在接纳多品牌战略 。未来几年中 ,通用汽车妄想使用全球架构 ,增添别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌在中国的产品数目 ,并继续在宝骏和五菱本土品牌上生长营业 ,同时 ,加速各品牌电动汽车在中国的开发和推出 。

泉源:中国能源报

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