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新能源汽车跑进周全市场化攻坚期

时间:2022-01-23 泉源:;阈履茉雌

2021年 ,我国新能源汽车爆发式增添 ,整年销量突破340万辆 ,市场渗透率从1月的7.2%一起上涨到11月的17.8% ,新能源乘用车市场渗透率甚至靠近20%。其中 ,自主品牌市场渗透率比合资品牌高十余倍 ,且在中高端市场亮点纷呈 ,批注我国车企在新能源赛道上半场电动化转型的竞争中体现优异。

未来5年将是全球科技革命和工业革命的加速期 ,也是实现新能源汽车完全市场化的攻坚期。本期我们遴选出一年来新能源汽车行业的主要事务 ,与读者一起回首2021年新能源汽车工业链共克时艰、周全拓进的足迹 ,以便引发斗志、凝心聚力 ,推动我国汽车工业实现弯道超车!

随着我国宣布碳达峰、碳中和目的 ,降碳减污成为车企的转型重点。2021628日 ,长城汽车率先提出2045年实现碳中和目的。凭证相关妄想 ,长城汽车将在制造端 ,通过能源结构调解及低碳工艺应用 ,在2023年实现零碳工厂 ,并妄想到2025年前 ,推出51款新能源汽车 ,以实现年销量80%为新能源汽车的目的。比亚迪宣布启动企业碳中和妄想研究 ,对汽车尾气排放做三个“1/3”减法 ,助力零碳目的。别的 ,公共、宝马、疾驰、保时捷、丰田等车企也明确了降碳时间表和蹊径图。

同时 ,车企发动供应商一起降碳 ,从工业链设计、制造、应用、接纳等环节入手 ,打造绿色低碳的供应链。博世、大陆、采埃孚等工业链上下游企业也制订了碳中和目的。

消耗终端碳排放主要来自工业、修建、交通三个领域 ,降碳重点是提升电气化水平 ,其中交通电气化的重点是新能源汽车尤其是电动汽车渗透率一连增添。面临降碳压力 ,汽车行业、企业应尽早研究制订碳中和蹊径图。同时 ,新能源汽车是一个高度全球化的市场 ,谁具有碳中和先发优势 ,掌握相关手艺、标准 ,谁就掌握了话语权 ,就能在国际相助、市场竞争中占有有利位置。

泉源:中国能源报


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