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《智能网联汽车蹊径测试与树模应用治理规范(试行)》解读

时间:2021-08-30 泉源:;阈履茉雌

克日,工业和信息化部、公安部、交通运输部团结宣布《智能网联汽车蹊径测试与树模应用治理规范(试行)》(工信部联通装〔202197号,下称《规范》)。为做好贯彻落实事情,有力增进智能网联汽车生长,工业和信息化部装备工业一司有关认真人就《规范》相关内容举行相识读:

一、有关配景情形

随着汽车与电子、通讯、能源等领域深度融合生长,带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车应运而生,成为全球工业生长偏向。欧盟、美国、日本等均在增强战略谋划、加大政策支持、加速生长历程,陆续出台多项支持企业测试树模的规则政策。各大跨国车企及科技巨头纷纷加大立异投入和融合生长,加速高品级自动驾驶车辆的研发应用,我国汽车及相关行业企业也起劲举行产品研发验证,各方面临蹊径测试和树模应用的需求十分迫切。

20184月,工业和信息化部、公安部、交通运输部团结宣布《智能网联汽车蹊径测试治理规范(试行)》,施展了起劲的指导作用。天下27个。ㄊ校┏鎏ㄖ卫硐冈,建设16家智能网联汽车测试树模区,开放3500多公里测试蹊径,发放700余张测试牌照,蹊径测试总里程凌驾700万公里,长沙、上海、北京等地还开展了载人载物树模应用,无人物流、配送等新模式应用也在抗击新冠肺炎疫情时代施展了主要作用。蹊径测试等系列事情开展,增进我国智能网联汽车工业生长取得起劲效果,基本与全球先进水平处于“并跑”阶段,2020L2级智能网联汽车乘用车新车市场渗透率抵达15%,2021年上半年提高至20%左右,L3级自动驾驶车型在特定场景下开展测试验证;高精度摄像头、激光雷达等感知装备已抵达国际先进水平,车规级AI芯片在多个车型上实现装车应用;多个地方加速安排5G通讯、路侧联网装备等基础设施,加大交通装备数字化刷新力度,开展车路协同试点。

蹊径测试事情开展历程中,也保存测试计划不统一、测试效果不互认、车路协同不到位等问题,行业企业提出进一步铺开高速公路、无清静员测试等需求。20206月,国务院办公厅印发《关于进一步优化营商情形更好效劳市场主体的实验意见》,提出在特定路段和区域探索开展智能网联汽车树模应用、统一自动驾驶功效测试标准,推动测试效果天下通用互认等要求。为贯彻落实国务院文件要求,顺应行业新的生长需求,推动实现由蹊径测试向树模应用扩展,三部委启动了《智能网联汽车蹊径测试治理规范(试行)》的修订事情。

二、《规范》修订历程

一是深入视察研究。20196月,工业和信息化部、公安部、交通运输部团结开展智能网联汽车蹊径测试情形视察,共网络了北京、上海等21个。ㄊ校┓聪毂ǜ。10月,三部委团结召开座谈会,并组织16家测试区签署《智能网联汽车测试树模区(。┕蚕砘ト辖ㄒ椤,推动实现数据共享、效果互认。

二是开展体例事情。20202月,工业和信息化部牵头研究提出《规范》的整体框架,细化异地申请与测试互认规则要求,增添载人载物树模应用等内容。4月,三部委组织行业机构和主干企业专家,针对执律例则及蹊径交通治理等问题举行研究论证,总结广州、湖南等地方以及部分企业树模应用履历,形成《规范》(初稿)。

三是普遍征求意见。20205月起,工业和信息化部会同公安部、交通运输部等,多次组织召开主要企业、行业机构加入的座谈会,针对重点问题举行现场调研,认真听取有关各方意见建议,修改形成《规范》(征求意见稿)。20211月,工业和信息化部在门户网站上果真征求社会意见,随后凭证各方意见举行修改完善,就《规范》主要内容在行业内告竣了普遍共识。

三、《规范》主要内容

《规范》主要包括总则,蹊径测试与树模应用主体、驾驶人及车辆,蹊径测试申请,树模应用申请,蹊径测试与树模应用治理,交通违法与事故处置惩罚及附则等七个章节。

(一)总则。主要明确了蹊径测试、树模应用及测试区(。┑慕缢,将蹊径测试和树模应用的规模扩展到包括高速公路在内的公路、都会蹊径和区域,并对省、市级相关主管部分的主要职责与事情机制举行了说明。

(二)蹊径测试与树模应用主体、驾驶人及车辆。主要提出了测试主体的单位性子、营业领域、事故赔偿能力、测试评价规程、远程监控能力、事务剖析能力、网络清静包管能力及切合执律例则等八个方面的要求,以及树模应用主体还需特殊具备的智能网联汽车树模应用运营营业能力等要求,参照校车驾驶人划定提出了驾驶人的基本要求,明确了乘用车、商用车和专用作业车的注册挂号、清静磨练、操作模式以及数据纪录等要求。

(三)蹊径测试申请。要求测试主体在举行蹊径测试前,应举行充分的测试区(。┦党挡馐圆⑶泻舷煊Ρ曜脊娣逗屠桃,测试主体应提供经相关主管部分确认的智能网联汽车蹊径测试清静性自我声明,提交自动驾驶功效品级声明、设计运行条件等12项相关质料,并可凭上述质料向公安机关交通治理部分申领暂时行驶车号牌。测试主体需增添测试车辆或在异地测试的,可凭原相关质料及需特殊增补的质料,向当田主管部分申领暂时行驶车号牌,到期的可凭证要求重新申领。

(四)树模应用申请。树模应用主体在举行树模应用前应以自动驾驶模式在拟举行树模应用的区域举行一准时间或里程的蹊径测试,可凭相关主管部分确认的清静性自我声明以及蹊径测试情形、树模应用计划、载人载货说明等7项质料,申领暂时行驶车号牌;如需增添设置相同树模应用车辆的,需按划定提交须要性说明;到期的可凭证要求重新申领。

(五)蹊径测试与树模应用治理。主要明确省、市级政府相关主管部分认真测试及树模应用路段及区域选择、宣布相关信息、对测试情形举行动态评估;蹊径测试和树模应用主体须接纳须要步伐降低危害并凭证要求提交相关报告;驾驶人应处于车内能够对车辆举行实时接受控制的位置、在须要时实时接纳响应清静步伐。

(六)交通违法与事故处置惩罚。主要明确蹊径测试、树模应用主体应每月上报交通事故情形,爆发严重事故情形应在要求时间内将事故情形上报省、市相关主管部分;相关主管部分应在划准时间内将事故情形上报三部委。

(七)附则。主要诠释了本规范中智能网联汽车、自动驾驶、设计运行规模和设计运行条件界说。

四、有关思量和说明

为顺应新手艺新模式新业态生长,加速智能网联汽车工业化历程,《规范》主要在以下方面举行了修订和完善:

一是在蹊径测试基础上增添树模应用,允许经由一准时间或里程蹊径测试、清静可靠的车辆开展载人载物树模应用;并将测试树模蹊径扩展到包括高速公路在内的公路、都会蹊径和区域。

二是测试车辆规模增添了专用作业车,以知足无人清扫车等使用需求,对测试树模主体则增添了网络清静、数据清静等方面的包管能力要求。

三是完善智能网联汽车自动驾驶功效通用检测项目,推动实现测试项目和标准规范的统一,明确在一个地方通过检测后举行异地测试时关于通用项目不需重复检测,进一步减轻企业肩负。

四是作废“蹊径测试/树模应用通知书”的发放要求,将相关清静性要求调解为企业清静性自我声明,简化治理程序。

泉源:工信部

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